2010年モデルのKX65・KX85/II・KX450F

by　スタッフ1号

KX65、KX85、KX85-II、KX450Fの2010年モデルが発表されました。（まだ2009年の6月なんですが．．（＾＾；）

発売予定日はKX65,85が2009年7月1日、KX450Fが8月1日とのことです。

・２０１０年モデル ＫＸ６５　ライムグリーン（ＬＩＭ）

【ＫＸ６５】
ＫＸ６５は６速ミッションを装備した本格的なキッズモトクロッサーです。上級モデルのスタイルをそのまま凝縮したアグレッシブなデザインと高い走破性は、多くのキッズライダーたちから高い評価をいただいています。高い信頼性と耐久性を持つ排気量６４ｃｍ³の２ストロークピストンリードバルブ単気筒エンジンは、パンチのある高回転域でのパワー特性と扱いやすさを両立させています。また、ハードな走行にも耐えられるよう、車体には本格的なセミダブルクレードルフレームや、伸側減衰力の調整機構を持つ前後サスペンションを採用。２０１０年モデルでは、フレーム・シート・リムのカラーリングを変更したほか、グラフィックを一新。そのスタイリングをさらに引き締めています。

　
■２００９年モデルからの変更点
カラー&グラフィックの変更
・ フレーム
・ シュラウド
・ サイドカバー（デカール）
・ リム
・ シート

■ＫＸ６５は公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。

■当モデルは体重５５ｋｇ以下の方の使用を想定して設計されています。

・２０１０年モデル ＫＸ８５　ライムグリーン（ＬＩＭ）

・２０１０年モデル ＫＸ８５-Ⅱ　ライムグリーン（ＬＩＭ）

【ＫＸ８５・ＫＸ８５‐Ⅱ】
ＫＸ８５・ＫＸ８５-Ⅱは、軽量で高い剛性を誇るペリメターフレームに、８４ｃｍ³のキャパシティを与えられたパワフルな２ストロークエンジンを搭載。インナーチューブ径３６ｍｍの倒立フロントフォーク、ユニ・トラックリヤサスペンションなど、充実した装備とその高いポテンシャルでレースユーザーをはじめとした多くの方々からご好評をいただいております。フロント１７インチ、リヤ１４インチの通常モデルに加え、フロント１９インチ、リヤ１６インチの大径ホイールを採用したＫＸ８５‐Ⅱも同時にラインナップしています。
２０１０年モデルでは、フレーム・シート・リムのカラーリングを変更したほか、グラフィックを一新。そのスタイリングをさらに引き締めています。
■２００９年モデルからの変更点
カラー&グラフィックの変更
・ フレーム
・ シュラウド
・ サイドカバー（デカール）
・ リム
・ シート

■ＫＸ８５・ＫＸ８５-Ⅱは公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。

・２０１０年モデル ＫＸ４５０Ｆ　ライムグリーン（ＬＩＭ）

【ＫＸ４５０Ｆ】
カワサキ４ストロークモトクロッサーの最高峰、ＫＸ４５０Ｆ。２０１０年モデルではエンジン、シャーシの各部をアップデートし、そのポテンシャルをさらに高めています。フューエルインジェクションを採用したエンジンは、低回転から高回転までよどみないパワーを発揮。特にジャンプ着地後やコーナーの立ち上がりなど、高い加速性能を実現しています。また量産マシンとしては初めて、ファクトリーマシン直系の新設計“ブリッジドボックスボトムピストン”を採用。高回転時およびオーバーレブ特性の向上に貢献しています。シャーシはサスペンションのコンポーネントやセッティングを見直し、フロントフォークの剛性を最適化することで、優れた高速安定性と軽快なハンドリングを発揮。まさに最高峰と呼ぶに相応しい、エンジンとシャーシのコンビネーションを実現しています。

■主な特徴
・ 量産マシンとしては初めて、スカート内側にリブを追加しボックス形状とした新設計の“ブリッジドボックスボトムピストン”を採用。
・ エキゾーストパイプの材質と形状を変更し、中・高回転域の性能を向上。
・ クラッチを変更し、ダイレクトな操作感とコントロール性を向上。
・ ＥＣＵのプログラムを変更し、低・中回転域のレスポンスを向上。
・ ラジエターコアのフィンピッチを見直し、泥の付着による冷却性能の低下を抑制。
・ ステアリングステムシャフトの剛性最適化、スイングアームのクロスセクション形状変更等により軽快なハンドリングを実現。
・ 前後スプリングのレート、ダンパーセッティングを変更し、快適性を向上。
・ リヤサスペンションのリンク比を変更し、トラクション性能を向上。

■ＫＸ４５０Ｆは公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。

ｂｙキクリン

2009/06/20