ニューモデル KLX125 ＆ D-TRACKER 125
by スタッフ1号
KSR110も生産終了になり、いよいよカワサキの小型（～125cc）クラスは消滅？かと思われましたが、おもしろそうな2モデルがちゃんと用意されていた様です。
KLX125とD-TRACKER125の2車種！
正式な価格・発売日はまだ未発表ですが、カラーリングとスペックが先に公表されました。
この2車種は単純なデコレートの違いを楽しむだけのものではなく、しっかりとオフロード用、オンロード用と差別化されている様です。写真や諸元で目に留まるのはフロントフォークの違いですね。KLX125はストローク量の多く確保した正立式、D-TRACKERはハードなブレーキングを受け止める倒立式のショートストロークになっています。
KLXはトレッキング入門に、Dトラは街乗りはもちろん、ミニサーキットもおもしろそうですね。
さて、いくらになるのでしょう？（＾＾；
※発売予定日はその後、両車種とも2009年12月15日との発表がありました。（2009年11月05日追記）
■ KLX125（ニューモデル）
KLX125 ライムグリーン（LIM）
KLX125 ブライトホワイト（WHT）
【ＫＬＸ１２５】
専用設計の車体にシンプルで信頼性の高い１２５ｃｍ３空冷シングルエンジンを搭載、軽量コンパクトで扱
いやすく、スタイリッシュなデュアルパーパスモデル、ＫＬＸ１２５。燃料供給方式には大型モデルと同様、
フューエルポンプとインジェクターが別体式のフューエルインジェクションを採用し、冷間時の始動や高
地での走行でも回転数を自動的に補正、安定したアイドリングを実現するアイドルスピードコントロールを
装備しています。変速方式は５速マニュアルトランスミッション、ブレーキには優れた制動力を発揮するペ
タルディスクを採用。また、デュアルパーパスモデルとして最適なストローク量を確保したインナーチュー
ブ径３３ｍｍのテレスコピック・フォークは、独特のライディングフィールを実現しています。新設計のスタイ
リッシュでコンパクトなヘッドライト、デジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、時計、
オドメーター、トリップメーターを備えたメーターパネル、始動方式にはセルスターターを採用するなど、
普段使いにうれしい装備も充実しています。
| ＫＬＸ１２５ 主要諸元 | ||
| 車名(通称名) | KLX125 | |
| マーケットコード | KLX125CAF | |
| 型式 | LX125C | |
| 全長×全幅×全高 | 1,980mm×770mm×1,090mm | |
| 軸間距離 | 1,285mm | |
| 最低地上高 | 255mm | |
| シート高 | 830mm | |
| キャスター/トレール | 27.2°/101mm | |
| エンジン型式/弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ | |
| 総排気量 | 124cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 54.0mm×54.4mm/9.5：1 | |
| 最高出力 | 7.5kW(10.2PS)/8,000rpm | |
| 最大トルク | 9.8N・m(1.0kgf・m)/6,000rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | CDI | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション型式 | 常噛5段リターン | |
| クラッチ型式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.916(35/12) |
2速 | 2.000(32/16) | |
3速 | 1.473(28/19) | |
4速 | 1.130(26/23) | |
5速 | 1.000(24/24) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.880(72/25)/3.357(47/14) | |
| フレーム型式 | ペリメター | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径33mm) |
後 | スイングアーム（ユニ・トラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 175mm |
後 | 180mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 70/100-19M/C 42P |
後 | 90/100-16M/C 51P | |
| ホイールサイズ | 前 | 19×1.40 |
後 | 16×1.85 | |
| ブレーキ型式 | 前 | シングルディスク240mm(外径) |
後 | シングルディスク190mm(外径) | |
| ステアリングアングル(右/左) | 43°/ 43° | |
| 整備質量 | 112kg | |
| 燃料タンク容量 | 7.0L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 定地燃費(2名乗車時) | 53.5km/L(60km/h･国土交通省届出値) | |
| 最小回転半径 | 2.1m | |
| カラー | ライムグリーン（LIM）、ブライトホワイト(WHT) | |
| メーカー希望小売価格 | ￥３３９，０００ （本体価格￥３２２，８５８、消費税￥１６，１４２） | |
■ D-TRACKER 125（ニューモデル）
D－TRACKER 125 エボニー（BLK）
D－TRACKER 125 オリエンタルブルー（BLU）
【Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ １２５】
スタイリッシュなモタードスタイルのＤ－ＴＲＡＣＫＥＲ １２５は、扱いやすく軽量コンパクトな専用設計の
車体に、シンプルで信頼性の高い１２５ｃｍ３空冷シングルエンジンを搭載。燃料供給方式には大型モ
デルと同様、フューエルポンプとインジェクターが別体式のフューエルインジェクションを採用し、冷間
時の始動や高地での走行でも回転数を自動的に補正、安定したアイドリングを実現するアイドルスピ
ードコントロールを装備しています。変速方式は５速マニュアルトランスミッション、ブレーキには優れた
制動力を発揮するペタルディスクを採用。また、専用設計の倒立フロントフォークと小径ホイールは、ス
ポーティーで独特のライディングフィールを実現しています。新設計のスタイリッシュでコンパクトなヘッ
ドライト、デジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、時計、オドメーター、トリップメ
ーターを備えたメーターパネル、始動方式にはセルスターターを採用するなど、普段使いにうれしい
装備も充実しています。
| Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ １２５ 主要諸元 | ||
| 車名(通称名) | Ｄ－ＴＲＡＣＫＥＲ １２５ | |
| マーケットコード | KLX125DAF | |
| 型式 | LX125D | |
| 全長×全幅×全高 | 1,900mm×770mm×1,060mm | |
| 軸間距離 | 1,255mm | |
| 最低地上高 | 230mm | |
| シート高 | 805mm | |
| キャスター/トレール | 26°/94mm | |
| エンジン型式/弁方式 | 空冷4ストローク単気筒/SOHC2バルブ | |
| 総排気量 | 124cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 54.0mm×54.4mm/9.5：1 | |
| 最高出力 | 7.5kW(10.2PS)/8,000rpm | |
| 最大トルク | 9.8N・m(1.0kgf・m)/6,000rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | CDI | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション型式 | 常噛5段リターン | |
| クラッチ型式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.916(35/12) |
2速 | 2.000(32/16) | |
3速 | 1.473(28/19) | |
4速 | 1.130(26/23) | |
5速 | 1.000(24/24) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.880(72/25)/3.142(44/14) | |
| フレーム型式 | ペリメター | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径35mm) |
後 | スイングアーム（ユニ・トラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 150mm |
後 | 180mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/80-14M/C 48P |
後 | 120/80-14M/C 58P | |
| ホイールサイズ | 前 | 14×2.15 |
後 | 14M/C×MT2.50 | |
| ブレーキ型式 | 前 | シングルディスク240mm(外径) |
後 | シングルディスク190mm(外径) | |
| ステアリングアングル(右/左) | 38°/ 38° | |
| 整備質量 | 113kg | |
| 燃料タンク容量 | 7.0L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 定地燃費(2名乗車時) | 53.5km/L(60km/h･国土交通省届出値) | |
| 最小回転半径 | 2.2m | |
| カラー | エボニー（BLK）、オリエンタルブルー(BLU) | |
| メーカー希望小売価格 | ￥３５９，０００ （本体価格￥３４１，９０５、消費税￥１７，０９５） | |
ｂｙキクリン
2009/10/17
※発売予定日、メーカー希望小売価格を追記しました 2009/11/05
