KLX250 2010年モデル 新発売の案内
by スタッフ1号
2010年モデルのKLX250の発売案内です。
発売予定日は2009年12月15日。
2009年モデルからの変更点はカラーリング・グラフィックの変更です。
●KLX250 ライムグリーン（LIM）
●KLX250 エボニー（BLK）
| ＫＬＸ２５０（２０１０年モデル） 主要諸元 | ||
| 車名(通称名) | KLX250 | |
| マーケットコード | KLX250SAF | |
| 型式 | JBK-LX250S | |
| 全長×全幅×全高 | 2,200mm×820mm×1,190mm | |
| 軸間距離 | 1,430mm | |
| 最低地上高 | 285mm | |
| シート高 | 890mm | |
| キャスター/トレール | 26°30’/105mm | |
| エンジン型式/弁方式 | 水冷4ストローク単気筒/DOHC4バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 72.0mm×61.2mm/11.0：1 | |
| 最高出力 | 18kW(24PS)/9,000rpm | |
| 最大トルク | 21N・m(2.1kgf・m)/7,000rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | CDI | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.5L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション型式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ型式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000(30/10) |
2速 | 2.000(30/15) | |
3速 | 1.500(27/18) | |
4速 | 1.190(25/21) | |
5速 | 1.050(21/20) | |
6速 | 0.952(20/21) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.800(84/30)/3.000(42/14) | |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径43mm) |
後 | スイングアーム（ユニ・トラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 255mm |
後 | 230mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-21 51P |
後 | 4.60-18 63P | |
| ホイールサイズ | 前 | 21×1.60 |
後 | 18×2.15 | |
| ブレーキ型式 | 前 | シングルディスク250mm(外径) |
後 | シングルディスク240mm(外径) | |
| ステアリングアングル(右/左) | 45°/ 45° | |
| 整備質量 | 136kg | |
| 燃料タンク容量 | 7.7L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 定地燃費（2名乗車時） | 40.0km/L(60km/h･国土交通省届出値) | |
| 最小回転半径 | 2.4m | |
| カラー | ライムグリーン(LIM)、 エボニー（BLK） | |
| メーカー希望小売価格 | ￥５２８，０００ （本体価格￥５０２，８５８、消費税￥２５，１４２） | |
【ＫＬＸ２５０】
エンデューロレーサーをベースとしたデュアルパーパスモデル、ＫＬＸ２５０。中回転域から鋭いレスポンスを発揮する水冷ＤＯＨＣ４ストローク単気筒エンジンは、フューエルインジェクションを搭載してさらに扱いやすく、スムーズなパワーを実現しています。車体はオフロードはもちろん、ストリートでも扱いやすく前後サスペンションのセッティングを最適化し、Ｄ断面を持つ軽量なアルミスイングアームを採用することで高い安定感とグリップ感を確保しています。また、ペタルディスクを採用したブレーキシステム、バーグラフ式のタコメーターを備えた多機能デジタルメーター、モトクロッサーＫＸと同タイプの大容量デュアルラジエーターやチェーンアジャスターなど、充実の装備を満載。２０１０年モデルでは、カラーリングとグラフィックを一新しています。
■２００９年モデルからの変更点
・ カラーリング、グラフィックの変更
2009/11/06
