2012年モデル Ninja400R・Special Edition・ABS
2012年モデルのNinja400R・Special Edition・ABSです。
こちらは9月1日発売予定！
●メタリックノクターンブルー（ＢＬＵ）
●パッションレッド（ＲＥＤ）
●ライムグリーン×メタリックスパークブラック（ＬＩＭ） Special Edition
●メタリックノクターンブルー（ＢＬＵ） ABS
| Ｎｉｎｊａ ４００Ｒ／Ｎｉｎｊａ ４００Ｒ Ｓｐｅｃｉａｌ Ｅｄｉｔｉｏｎ／Ｎｉｎｊａ ４００Ｒ ＡＢＳ （２０１２年モデル） 主要諸元 | ||
| 車名(通称名) | Ninja 400R | |
| マーケットコード | Ninja 400R：EX400CCF Ninja 400R Special Edition：EX400CCFA Ninja 400R ABS：EX400DCF | |
| 型式 | EBL-ER400B | |
| 全長×全幅×全高 | 2,100mm×760mm×1,200mm | |
| 軸間距離 | 1,410mm | |
| 最低地上高 | 145mm | |
| シート高 | 790mm | |
| キャスター/トレール | 25°/106mm | |
| エンジン型式/弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 399cm3 | |
| 内径×行程/圧縮比 | 68.4mm×54.3mm/11.0：1 | |
| 最高出力 | 32kW(44PS)/9,500rpm | |
| 最大トルク | 37N・m(3.8kgf・m)/7,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | 電子進角式トランジスタ | |
| 潤滑方式 | セミ・ドライサンプ | |
| ギヤオイル容量 | 2.4L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション型式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ型式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 3.000(42/14) |
2速 | 2.166(39/18) | |
3速 | 1.640(41/25) | |
4速 | 1.360(34/25) | |
5速 | 1.192(31/26) | |
6速 | 1.040(26/25) | |
| 一次減速比/二次減速比 | 2.095(88/42)/3.066(46/15) | |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径41mm) |
後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
後 | 125mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C(58W) |
後 | 160/60ZR17M/C(69W) | |
| ホイールサイズ | 前 | J17M/C×MT3.50 |
後 | J17M/C×MT4.50 | |
| ブレーキ型式 | 前 | デュアルディスク300mm(外径) |
後 | シングルディスク220mm(外径) | |
| ステアリングアングル(右/左) | 35°/ 35° | |
| 整備質量 | Ninja400R／Special Editon：203kg Ninja400R ABS：207kg | |
| 燃料タンク容量 | 15L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 定地燃費(2名乗車時) | 37.0km/L(60km/h･国土交通省届出値) | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| カラー | Ninja400R：メタリックノクターンブルー(BLU)，パッションレッド(RED) Ninja400R Special Edition：ライムグリーン×メタリックスパークブラック Ninja400R ABS：メタリックノクターンブルー(BLU) | |
| メーカー希望小売価格 | Ninja400R：￥６４９，０００ （本体価格￥６１８，０９６、消費税￥３０，９０４） Ninja400R Special Edition：￥６６９，０００ （本体価格￥６３７，１４３、消費税￥３１，８５７） Ninja400R ABS：￥７１９，０００ （本体価格￥６８４，７６２、消費税￥３４，２３８） | |
【Ｎｉｎｊａ ４００Ｒ／Special Edition／ABS 】
フルフェアリングを装着したツインスポーツ、Ｎｉｎｊａ ４００Ｒ。「Ｎｉｎｊａ」のイメージを強調するスタイリッシュなフロントカウルはデュアルヘッドライトを装備し、段付きウインドスクリーンが高いウインドプロテクション効果を発揮します。また、ややアップライトなハンドル位置、空気抵抗を軽減するフロントカウル中央のダクトなど、スポーツ性能だけでなく高いツーリング性能も誇っています。高張力鋼管を使用したスリムなトレリスフレームに搭載されるのはコンパクトな水冷ＤＯＨＣ４バルブ並列２気筒エンジン。ツインならではの低中回転域の豊かなトルクと、サブスロットルを備える３４ｍｍスロットルボディが生み出すスムーズなスロットルレスポンスが、市街地走行での扱いやすさと俊敏で飽きのこないスポーツ性能を両立しています。メーターパネルには、レーシングマシンをイメージさせる多機能デジタルメーターを採用。他にも、握りやすい大型のアルミ製グラブバーや、視認性に優れるＬＥＤテールランプ、前後に装備したペタルディスクなど、所有感を満たしてくれる高品質で機能的な装備を誇っています。更にABSモデルは急激にブレーキをかけた場合のホイールのロックを回避し、安定したハンドルコントロールを可能にするＡＢＳを搭載しています。
■２０１１年モデルからの変更点
・カラー＆グラフィックの変更
2011/08/01
